今年3月7日，在偌大的吉隆坡国际机场，默罕默德·玛雷贝斯与来自伊朗的发小告别。那时，分别并不难受。他和他的小伙伴都还小，这一生还有多少次久别之后的重逢等着他们啊！
但那声“再见”竟是他最后一句。很不幸，他的小伙伴登上的是飞往北京的马航370航班。这是一趟不归的航班，起飞后不到一个小时便与地面失去联系。此后，各国投入人力物力，对失联航班进行铺天盖地的搜救。而9个月后的今天，飞机仍然下落不明。
周日晚间，玛雷贝斯在Facebook上收到一条他好朋友母亲发的消息，询问一篇最近对马航370报道的文章。她还没放弃，至少要弄明白他儿子究竟怎么了。
19岁的玛雷贝斯周一在电话中接受采访，谈及搜寻工作时说，“他们如果能给个答案，即便最坏的结果，也比什么都不知道的好。”
今年，马来西亚接二连三遭遇空难事故，而许多问题竟悬而未决。马航370航班如何凭空消失？马航17航班怎么就在乌克兰东部坠毁了？而亚航8501航班周日又如何失踪了？虽说最近的失联航班属于亚航印尼分公司，但总部也在马来西亚。
如果亚航8501航班的乘客真的人间蒸发，那今年发生的3起最致命空难都与马来西亚脱不了干系。
直到周一晚间，搜救人员仍未发现亚航8501航班任何蛛丝马迹。印尼国家搜救机构称，这家飞机很可能已经“沉入海底”，而印尼缺乏水下搜救需要的设备。
周一，在亚航吉隆坡总部，计划乘坐前往印度、澳大利亚等国航班的乘客和家属陷入了绝望，他们对这三起空难的调查结果失望透顶。他们怀疑，政府官员或媒体并没有告知实情。
人群中，19岁的朱莉安娜·庄和21岁的哥哥阿米努丁·庄来给妹妹送行。妹妹将搭乘去墨尔本的航班。这个艺术专业的女孩儿难掩悲伤情绪，但又不免疑惑，“三次，太诡异了。”
她哥哥说，“我们真的很焦虑，谁也说不准这种事会不会发生在自己家人身上。”
在吉隆坡机场的亚航办公室外，工作人员强调说，失联航班属于印尼分公司，而亚航马来西亚母公司无关。“马来西亚的航班代码为AK，印尼分公司的是QZ”。
然而，这两家公司用的logo一样，从吉隆坡同一个航站楼出发，叫人怎么放心？这个航站楼提示板上，72趟航班中有63趟是亚航航班。周一，亚航母公司CEO托尼·费南德斯在雅加达视察搜寻工作后，马不停蹄赶往印尼泗水安慰乘客家属。亚航与印尼分公司的密切关系可见一斑。
费南德斯周一在Twitter上对乘客和机组人员家属表示，他心如血滴，没有什么能比失联航班更牵动他的心。
实际上。费南德斯的公司仅持有印尼子公司49%的股份。但对于马来西亚旅客来说，这也白搭。
“都是我们的飞机，”一名47岁的市场经理拉梅什·桑德拉说。
拉梅什·桑德拉正要去印度朝圣。他深吸一口气说，悲剧是上帝的旨意，无法控制。但他对航空公司置乘客于危险境地感到不解。为什么马航17航班非要经过乌克兰战区？为什么亚航8501航班会遇上恶劣天气？
“三次事故太可怕了，生命比金钱更重要。”
37岁的拉姆·卡鲁恩是一名食品加工厂的工程师。和他的同伴一样，他也将赤脚去印度朝圣。他不敢相信有关三次空难的报道，觉得政府在隐瞒什么。
拉姆·卡鲁恩是航站楼里为数不多没选亚航的乘客之一。他选择了另一个廉价航空公司。
“大家都知道一定发生了什么，但搞不明白。”（代颖）